Success Story
Success Story
Combiner l'expertise pour une mobilité à faible émission – Comment LAUDA soutient l'industrie de l'hydrogène avec des solutions de refroidissement innovantes
Depuis cinq ans, LAUDA travaille avec succès avec le fabricant français de solutions de ravitaillement en hydrogène HRS. Dans cette interview, Olivier Dhez, directeur général adjoint de HRS, parle du développement du partenariat, des défis technologiques et des visions partagées pour un avenir à faibles émissions.
Bonjour Monsieur Dhez. Merci d'avoir pris le temps de nous accorder cette interview. Avant d'entrer dans les détails techniques et le contexte, parlez-nous de HRS.
HRS signifie Hydrogen Refueling Solutions (solutions de ravitaillement en hydrogène). Nous développons, installons et mettons en service des stations de ravitaillement en hydrogène pour ravitailler tout type de véhicule, du plus léger au plus lourd. La société a été fondée en 2004 par Hassan Rashedi, notre PDG actuel. La première station de ravitaillement en hydrogène a été conçue en 2009, mais c'est en 2019 que nous avons décidé de changer l'échelle de l'entreprise de manière significative. Pour cette interview sur, nous nous trouvons dans notre nouvelle usine : 14.000 m2 dédiés à la fabrication de stations de ravitaillement en hydrogène. Ici, nous pouvons produire près de 200 stations par an.
Pour mettre cela en perspective, il faut savoir qu'aujourd'hui, il n'y a qu'environ 200 stations de ravitaillement dans toute l'Europe, et qu'elles ont été installées en l'espace de 15 ans. Cela signifie qu'avec notre nouvelle usine, nous pouvons produire l'équivalent de la production des 15 dernières années en seulement un an.
Tout le monde n'est pas familier avec les exigences du ravitaillement en hydrogène. Pouvez-vous nous expliquer pourquoi des systèmes de refroidissement sont nécessaires pour ce processus ?
L'hydrogène a la fâcheuse habitude de se réchauffer lorsqu'il est comprimé. Ce phénomène intervient à deux moments du processus. Tout d'abord, nous comprimons l'hydrogène pour le stocker. Dans ce cas, nous avons besoin de la technologie LAUDA pour refroidir a) les compresseurs et b) l'hydrogène lui-même, afin de pouvoir le stocker sous une pression plus élevée. Plus tard, nous aurons besoin d'une technologie de refroidissement pour le processus de ravitaillement lui-même. Lorsque vous commencez à faire le plein, l'hydrogène est poussé dans le réservoir du véhicule. Lorsque vous voulez faire le plein rapidement, vous devez le faire sous haute pression, de sorte que l'hydrogène est comprimé et se réchauffe. Pour des raisons de sécurité, la température dans le réservoir ne peut pas dépasser 85 °C. Pour ce faire, l'hydrogène est pré-refroidi. Pour faire le plein d'une voiture à 700 bars avec un débit d'un kilo par minute, il faut refroidir l'hydrogène à -40 °C. Le système de refroidissement LAUDA nous aide à y parvenir.
Cependant, la compression et le refroidissement consomment beaucoup d'énergie. Nous voulons rendre les stations de ravitaillement encore plus efficaces. Il s'agit du troisième volet de notre collaboration avec LAUDA, qui vise à déterminer ce que nous pouvons faire aujourd'hui pour mettre au point des systèmes plus efficaces pour demain.
Vous venez d'évoquer les développements futurs. Pouvez-vous nous donner plus de détails sur la vision et la direction que vous prenez ?
Le défi actuel pour nous est de construire des stations de ravitaillement plus grandes afin de pouvoir ravitailler de plus en plus de véhicules, mais aussi d'anticiper le besoin de ravitaillement plus rapide à l'avenir.
Actuellement, nous sommes capables de faire le plein à un kilo par minute à 700 bars, comme je l'ai dit, mais nous voulons aller jusqu'à dix fois plus. Demain, les camions et les véhicules utilitaires lourds auront des réservoirs plus grands avec une pression plus élevée, nous devons donc anticiper cela. Nous voulons travailler avec LAUDA sur ce nouveau défi. Pour pouvoir développer ces nouvelles technologies, la prochaine génération de ravitaillement, LAUDA, HRS et d'autres entreprises ont demandé un financement de l'UE, qui a été accordé sous le nom de projet RHeaDHy.
Aujourd'hui, le grand défi pour nous tous, pour la société, est de réduire les émissions de CO2.
La mobilité à l'hydrogène sera l'UN des moyens de réduire les émissions liées à la mobilité. Ce n'est pas le seul moyen, mais c'est un moyen. Elle peut nous aider à aller vers un monde meilleur en émettant moins de CO2pour la mobilité, en particulier pour les véhicules lourds et à usage intensif, pour lesquels l'hydrogène a du sens.
Pourquoi avez-vous choisi LAUDA comme partenaire pour votre projet ? Pouvez-vous nous raconter comment ce partenariat a vu le jour ?
Il est intéressant de noter que cette histoire remonte à une époque où HRS n'existait pas encore. Certains de nos ingénieurs avaient travaillé avec LAUDA dans leur entreprise précédente. Lorsqu'ils ont rejoint HRS et qu'ils cherchaient un partenaire pour le refroidissement, ils ont mentionné LAUDA et ont dit fermement :
"Nous avons eu une bonne expérience avec eux dans le passé, nous devons continuer à travailler avec eux".
C'est ce que nous avons fait. Nous avons commencé à travailler ensemble en 2019, lorsque nous avons conçu notre première station de ravitaillement.
À ce jour, nous avons produit plus de 50 stations de ravitaillement, toutes équipées de systèmes de refroidissement LAUDA. Nous étions également certains que LAUDA serait le bon choix pour nous soutenir dans le développement et dans le développement d'une technologie plus avancée pour répondre aux besoins futurs des stations de ravitaillement.
Notre objectif est de multiplier par dix la vitesse du flux de ravitaillement ; le refroidissement est un facteur important à cet égard. Avec LAUDA, nous avons cette vision de travailler à un avenir meilleur en décarbonisant la mobilité.
Découvrez comment nos solutions peuvent rendre vos processus plus efficaces
Conformément au principe de « l'ingénierie modulaire », LAUDA conçoit et fabrique des systèmes répondant précisément aux souhaits du client : orientés processus, sur mesure, respectant scrupuleusement les réglementations et conformes aux normes de sécurité les plus strictes. Dans une plage de température comprise entre -150 et 550 °C, les systèmes LAUDA chauffent et refroidissent avec une précision allant jusqu'à un dixième de degré Celsius. Les exigences en matière d'équipements à température constante ne cessant d'augmenter, les modules de chauffage et de refroidissement modernes de LAUDA sont également flexibles en termes d'extension et de modification.
La planification de projets est notre spécialité. En étroite collaboration avec nos clients, nous concevons des systèmes personnalisés pendant le processus de planification. Le mot clé est l'ingénierie modulaire. Grâce à des modules éprouvés qui sont assemblés pour l'application, vous obtenez des solutions sur mesure. L'adéquation entre les valeurs cibles et les valeurs réelles nécessite une planification précise de toutes les interfaces. Chaque composant de planification LAUDA a fait ses preuves à maintes reprises et fait l'objet d'un développement continu. C'est ainsi que nous pouvons garantir un niveau de qualité élevé.
Trouvez l'appareil adapté à votre application
Trois produits sont déjà présents dans votre liste de comparaison.
Pour comparer d'autres produits, veuillez supprimer l'un des produits de votre liste de comparaison.
