氢冷却解决方案

氢冷却的温度控制解决方案主要用于在绿色氢生产过程中冷却电解装置。它们还用于加氢站和压缩冷却装置的使用和供给。火车或轮船等重型运输工具使用液态氢作为燃料,液态氢必须经过高度压缩。这对运输、储存和实际加氢过程中涉及的设备提出了很高的技术要求。LAUDA 为此提供了创新的温度控制设备,既能兼顾氢作为能源的特殊性,又能适应加氢过程中涉及的外部因素。

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绿色氢:未来的能源载体

氢被认为是非常有前景的环保且高效的节能系统——无论是在能源存储还是在出行领域。然而,为此必须保证绿色的气候中和的氢生产。这只能通过适当的技术实现。氢作为能源载体的潜力表明,这是可行的。

因为氢具有 33 kWh/kg 的高能量含量(热值)。比较而言:柴油燃料为 10 kWh/kg。由于燃料电池电驱动系统与内燃机相比具有更好的能源效率,加满 5 kg 氢的油箱可实现约 800 km 的续航里程。此外,氢电解非常适合吸收来自可再生能源的多余电力。

加氢站应用示例

在氢的使用和供给方面的技术挑战在液氢加气站中很明显。液体加氢通常用于重型运输工具。必须储存更大量的氢,这些氢在压力下被压缩。首先必须确保压缩机的冷却。与使用化石燃料的传统加油站的区别从供应开始就已显现。氢由专用运输工具以压力超过 1000 bar 的成组容器运送。然后在加氢站将其连续排空,从 700 bar 开始,将 H2 压缩机连接到中间。由此,气态氢的密度达到液态氢的 56%。在该压缩过程中会产生热量。为了散除这些热量,使用 LAUDA 自行优化的 Ultracool 循环冷却器,通过冷却剂(传热介质)将压缩机保持在 -18 °C。在加氢过程中甚至需要更低的温度。过程冷却设备在 -40 °C 以 40 kW 的短时冷却功率在高压下冷却泵入汽车油箱的氢,并确保分配器充分冷却。

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带有 LAUDA 冷却设备的加氢站。
通过 LAUDA 设备冷却的加氢站 / © Sam Moraud - HRS
两个 Ultracool 系列的循环冷却器并排放置。

新一代 LAUDA Ultracool 循环冷却器

体验新一代 LAUDA Ultracool 产品线经过改进的循环冷却器。由于即使在恶劣条件下和低至 -15°C 的环境温度中也能可靠安全地运行,使其成为高要求的氢系统温度控制的完美选择。

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氢能物流技术的精确温度

氢必须预冷,以吸收在 700 bar 压力下的加氢过程中产生的热能。这需要较高的短时冷却功率。在开始加氢后不久,要在大约 20 秒的时间内达到 40 kW。通过 LAUDA 使用的间接冷却,可以实现一个储能器,将该功率降低一半,并确保当车辆驶来时,加氢柱可以立即使用。

同样,热能也可在 30 到 40 m 的距离上输送出去。这使得制冷设备的位置能够远离需要制冷功率的车辆。这是有意义的,因为制冷设备会产生噪音排放。间接冷却在技术上也更强大,这使其能在室外和中欧常见的目前不断上升的室外温度下使用。

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